Силовая система нефтяных буровых установок в основном состоит из дизельных двигателей. Мощность дизельных двигателей относительно велика, орташа около 800 кВт. Для буровой установки 5000М қажет 3 дизельных двигатель, а үшін 7000М 4 дизельді қозғалтқыш. Дизельные двигатели во время работы производят шум, особного дизельные двигатели, пайдалану на буровых орнату. Из-за үлкен мощности и взаимного влияния шум особэнно заметен. Звук дизеля можно услисься даже в условиях дикой природы и на больших расстояниях.
- Анализ источников шума дизель-генераторных установок.
1.1 Аэродинамический шум
При работе дизельного агрегатом возмущение воздуха приводит к тому, что источник звука арасындағы воздухом және дизельным агрегатом образует шум. Этот вид шума напрямую распространяется наружу, в частности: шум выхлопной жүйесі, шум жүйесі впуска воздуха және шум вращения вентилятора охлаждения дизельного двигателя.
(1) Шум выхлопной жүйесі. Наиболее непосредственным источником шума дизель-генераторлы қондырғыларды жүзеге асырады шум выхлопной жүйесі. Этот шум относительно высок по интенсивности және мысалы, 10–15 дБ (А) жоғары қозғалтқыш қозғалтқышы. Во время работы генераторной установки необходимо постоянно отводить выхлопные газы с высокой температураой и высоким давлением. В зависимости от рабочего состояния генераторной установки система выхлопа имеет две стадии выхлопа: свободный выхлоп генераторной установки және принудительный выхлоп генераторной установки. Когда выхлопные газы генераторной установки выходят из выпускного клапана, они поступают из выхлопной трубы в глушитель и, наконец, выбрасываются в воздух через заднюю выхлопную трубу. В технический всего процесса выхлопа болады генерацияланатын көп шум выхлопных газов, сондай-ақ басқа да негізгі негізгі станциялық шума дизель-генераторларды орнату. Был проанализированный шум, возникающий в процессе выхлопа, и было обнаружено, что состав источника шума был относительно сложным. Шұмды, жылдам операциондық жүйеде выхлопной жүйесіне в единицу времени, шум, жоғары резонансом выхлопных газов в выхлопной трубе, и шум обдува, выхлопной потоком выбражем, выхлопной выхлопных. Основными факторами, которые могут влиять на шум выхлопной системы генераторной установки, являются: внутреннее давление в цилиндре двигателя, диаметр трубы выхлопной жүйесі, номинальный объем выхлопных газдық генераторлық қондырғылар, жұмыс істейтін жұмыс двигателя. генераторная установка и т. д. Увеличение рабочей нагрузки генераторной установки или увеличение частоты вращения двигателя приведет к увеличению расхода газа, что приведет к увеличению шума выхлопа.
(2) Шум из системы впуска воздуха. Шум, құрастырылған жүйе воздухозаборника, сізде дизель-генераторлық қондырғылар бар. Основная причина образования заключается в том, что воздухозаборник постоянно открывается и закрывается в зависимости от потребности генераторной установки в воздухозаборнике, ол возвращение к постоянному изменению давления в томом. При работе системы впуска во впускной трубе образуется определенный импульс давления, вызывающий периодический шум во впускной системе. Диапазон звуковых частот бұл шума өте жоғары деңгейде 200 Гц. В то же время, когда поток воздуха попадает внутрь системы, он будет проходить через воздухозаборную трубу, вызывая выбрасывание воздуха из корпуса. Эта ситуация вызовет высокочастотный шум в системе впуска воздуха двигателя. Обычно поток воздуха во впускном трубопроводе постоянно меняется, поэтому полоса частот бұл шума сондай-ақ 1000 Гц ауданда жоғары физикалық фиксирована және жалпы сосредоточена. Когда частота шума цикла впуска и столба воздуха в системе впуска достигнет согласованности, возникнет резонанс воздушного потока, в результате чего шум системы впуска увеличится. Шум, создаваемый разными нагнетателями в разных генераторных установках, тағы басқа. Интенсивность шума генераторной установки с турбонаддувом, очевидно, отличается от генераторной установки без турбонаддува. Бұл связано с относительно высокой скоростью генераторной установки с турбонаддувом, из-за которой система впуска воздуха двигателя создает относительно сильный поток воздуха из-за отсекания воздуха, ол приводит к появлению болады. Диапазон 500-ден 10 000 Гц-ге дейін осыған байланысты.
1.2 Шум, орындалды
Строго говоря, отличить поверхностный радиационный шум дизель-генераторларды орнату сложно. Шум сгорания обычно вызывается вибрацией давления, возникающей при сгорании дизельного топлива внутри цилиндра, воздействующей на механические компоненттері барлық цилиндрлер, тем самым излучая определенное количество шума наружу. Во время работы генераторной установки различные механические компоненты продолжать механические сталкиваться, создавая тем самым механический шум. Обычно, когда скорость генераторной установки низкая, создаваемый шум сгорания превышает механический шум.
- Специальные строительные мероприятия по снижению шума в дизель-генераторных помещениях.
(1) Изоляции құралдарды пайдалану үшін әсер етуші амортизациялаушы резиновые прокладтарды пайдаланыңыз. Эта часть технологии сейчас очень зрелая. После изолирующей обработки вибрация на поверхности устройства эффективно изолируется.
(2) Выполните обработку по снижению шума в канале распространения и установите мягкие демпфирующие соединения на выхлопной трубе генераторной установки. По принципу глушения в конструкции глушителя может использоваться резистивный глушитель. Здесь используется пористый звукопоглощающий материал – меламиновая пена , которая определенным образом устраивается в трубе. Когда воздушный поток проходит через резистивный глушитель, звуковые волны вызывают вибрации воздуха және мелкие волокна в порах меламиновой пены. Благодаря трению и вязкостном сопротивлению звуковая энергия преобразуется в тепловую және поглощается, оказывая тем барлық күшті әсер етеді.
(3) Каждая стена помещения изготовлена из нескольких слоев сізподавляющих материалов, включая минеральную вату, звукопоглощающую сетчатую ткань и звукопоглощающющую сетчатую плиту. Добавление звукопоглощающей стены к стене генераторного помещения внутри машинного помещения может не только уменьшить реверберационный звук в машинном помещении, одновременно улучшая эффект звукоизоляции, бірақ тағы да ослабить машинаны пайдалану. помещении. вершина.
(4) При проектировании воздухозаборника және выпускного отверстить толық оқуды жүзеге асырады минимальды стандарты объема впускного және выпускного воздуха, необходимые үшін нормальной жұмыс агрегаттары. В то же время, чтобы решить проблему рассеивания тепла в машинном помещении, воздухозаборник және выхлоп генераторной қондырғылары қажет расположены на одной прямой линии. Кроме того, воздухозаборные и вытяжные отверстия міндетті түрде оборудованы сіздің поглощающими решетками из резистивных листов.
- қорытынды
Шум дизель-генераторной установки нефтяных буровых установок является крупнейшим источником шума на всей буровой площадке. Оно оказывает үлкен влияние на охрану окружающей среды и не соответствует требованиям жүйесін басқару безопасностью және окружающей средой (HSE), поэтому необходимо предотвращать. В этой статье проводятся исследования шума, создаваемого дизель-генераторными орнату, және приводятся конкретные строительные мери по снижению шума в помещенийи генераторной установки, которые мүмкін служить справочной информатика үшін.
Решение по снижению шума нефтегазовых генератордых орнату SINOYQX
1) Средне- и высокочастотный звукопоглощающий модуль, звукопоглощающая меламиновая пенопластовая плита.
2) Полнодиапазонный звукопоглощающий модуль, пирамидальная звукопоглощающая меламиновая пенопластовая плита
3) Модуль звукопоглощения және амортизации, композитная меламиновая плита EPDM
4) Полностью настроенные модули в зависимости от источника шума.
Для получения дополнительной информации о меламиновой пене SINOYQX свяжитесь с нами по адресу [email protected] немесе позвоните нам по телефону: +86-28-8411-1861.
Некоторые изображения и тексты воспроизведены из Интернета, авторские права принадлежат оригинальному автору. Если есть какие-либо нарушения, пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы удалить.